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回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
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中職》台日交流對抗賽名單出爐 中華隊由黃甘霖領軍
: 中華職棒大聯盟組成的中華代表隊，將由黃甘霖總教練領軍，於11月初赴日本福岡與日本武士隊（SAMURAI JAPAN）進行台日交流對抗賽。讓中職選手能夠藉此累積更多國際賽事經驗，並持續強化與國際間的職棒交流。
聯盟於今（15）日舉行「2018台日交流對抗賽名單公布記者會」，由中華職棒大聯盟吳志揚會長與黃甘霖總教練共同揭曉中華代表隊名單。11月遠征日本福岡的中華代表隊由中職四球團好手所組成，將延續去年亞冠賽再度與日本品牌ALUKA合作，穿著代表智慧及善戰的臺灣犬戰袍，象徵無所畏懼的剛毅精神。
中華代表隊24人名單中，投手部分由賴鴻誠、鄭凱文、江辰晏、林子崴、陳韻文、黃子鵬、施子謙，加上聯盟中繼王邱浩鈞及救援王陳禹勳，共9人所組成；捕手則是林泓育、黃鈞聲及陳重羽，共3位入選；內野手包括王勝偉、郭永維、余德龍、陳俊秀、朱育賢、吳桀睿及聯盟盜壘王王威晨，共7名好手；外野手則選進了潘武雄、林哲瑄、藍寅倫、陳子豪，以及聯盟安打王陳傑憲等5位好手，固守外野防區。
黃甘霖總教練表示對於首度帶隊出征國際賽，不諱言確實會有壓力，但也強調會為中華隊盡己所能，並與教練團及所有參賽球員一起全力奪勝。黃總教練說，去年3月聯盟也曾組成代表隊赴日本福岡比賽，並於首戰擊敗日本武士隊，期望這次能在日本福岡巨蛋再度展現中華代表隊最堅強的戰鬥力，打出令台灣球迷感動的比賽。
吳志揚會長邀請所有喜愛棒球的球迷朋友們，在11月7日當天為中華代表隊加油，目前售票已經啟動，若無法親自前往日本的球迷朋友也不用擔心，鎖定MOD愛爾達電視台、FOX體育台及CPBLTV，也能跨海支持中華代表隊。
2018年台日交流對抗賽 中華代表隊24人名單如下：
投手（9人）：賴鴻誠、鄭凱文、江辰晏、林子崴、陳韻文、黃子鵬、施子謙、邱浩鈞、陳禹勳
捕手（3人）：林泓育、黃鈞聲、陳重羽
內野手（7人）：王勝偉、郭永維、余德龍、陳俊秀、朱育賢、吳桀睿、王威晨
外野手（5人）：潘武雄、林哲瑄、藍寅倫、陳傑憲、陳子豪
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審男性名器過關
: 2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。大尺碼情趣睡衣情趣玩具 用法
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西推薦按摩棒島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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